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22/05/2008 White Garden -- 白色花园, 雪,Pacific Moon紅磚小屋的屋頂被白雪覆蓋,
訴說著這個凋零季節的蕭條;
屋外一圈包圍起來的木柵欄裡面,
本是一個開滿綻放花朵的小花園;
在這天寒地凍之時,花兒早已隨風飄落而不見,
留下的只有數點可見土壤本來顏色的一片潔白;
還有著幾株蒲公英在寒風徐徐起舞,
卻不知道,春天何時會到來。
18/05/2008 校内又在抄这不, Facebook前一个月才刚发展出来的IM功能,校内又依样画葫芦弄了一个一模一样的按钮,就在页面的右下角。校内的IM功能从图标,文字,位置,弹出方式,甚至那个指示在线状态的绿色圆点,都抄Facebook Chat抄到十成足。再加上校内本来就雷同的页面色彩,更加显得和facebook雌雄难辨。
真是,哎 03/05/2008 (转) 80后的童年(1980~1989) 非常经典这是近期在网上看到一个帖子. 读完之后那种难以忘怀的童年趣乐又涌上心头, 心里有一种说不出的滋味. 下面图片中的这些玩艺有的可能已经二十年不见,再度看见的时候却又仿佛时常见到般的熟悉. 我印象特别深的, 包括下面的这些: 1. 发条青蛙,简直和我小时候玩的一模一样,连颜色都一样。 2. 爆药枪:是蛮吓人的,那时候还有种生铁制的,硝烟更加弥漫,真实度非常高。 3. 果丹皮: 我那时候吃的以长条型的,北京产的为主。 4. 酒心巧克力: 现在还很怀念。一般地方没得卖,只能去吉之岛等少数超市里去买日式的酒心巧克力了。 5. 糖画: 能转到龙是最理想的,便宜买好货,还可以累死那个做生意的。可惜我没有这好运。 6. 变形金刚扑克&圣斗士扑克:又是全国市场的高度统一,就是这个图案!特别是圣斗士的那些,不知道车田正美看到这些五官变形的棕色人样会有何感想? 7. 抓人牌(?):图案又是和我玩的一模一样,这我应该有将近15年没见过了。每个人物都画的很搞笑,特别是那个轻重官,哈哈。 8. 东西南北中: 现在想想,其实是蛮无聊的竞猜游戏,但是特点就是这么无聊的游戏每次都有人愿意玩! 9. 恐龙特急克塞号: 我还是喜欢格德密斯的那一个章节,看上去比较有情节感。后面的恐龙变异什么的有点太乱来了。而且,这个卡通现在看真的好粗糙啊。 原文出自中青网, 一切权利归原作者所有. http://blog.youth.cn/html/20/15020-10937.html
景象模糊了,笑靥退色了,惟当年那颗没来得及打开的纸包糖,还躺在那里晶莹…… 02/05/2008 鐵道部是否該下狠心整頓?從領導開始吧
這無疑是最近一段時間以來中國最重大的傷亡事故,而且對于我這種人來說是非常具有吸引力的。一向被認為最安全的交通工具火車,卻發生了死亡七十人的事故。而且這次事故不同于以往由于信號錯誤所造成的列車入錯線而相撞(例如在湖南衡陽發生的那次),而是因為超速!超速引起交通事故,人們恐怕通常只會聯想到高速公路上發生的事情吧?怎么現在也牽扯到鐵路上來了?可是事故調查證明,T195脫軌就是因為在列車限定區域大大超速,從而導致尾部幾節車廂正好出軌,橫跨到了上行線上。而此時5034次車又偏偏不逢時地從上行線迎面而來,正好撞在了T195脫軌的車廂上,導致兩列車大部分車廂都因此出軌翻轉。 短短的數分鐘內,5034車前幾節車廂和T195后幾節車廂的部分乘客還在睡夢中就已經離開了這個世界。巨大的沖擊力使得出軌的車廂連續翻滾了數次,由此可想見當時撞擊的猛烈程度。而且,因為正好兩節都是客車,每一節出軌的車廂都意味著有大量的乘客受到威脅。最倒霉的,應該是5034的本務機車的大車。他坐的位置受到的撞擊是最正面的。最后一具尸體被發現的位置,就是機車內部,那這具尸體必是大車無疑。看看題圖,平日在鐵路上威風凜凜的DF11已經像一個沒電的玩具般倒在沙石中,似乎在無聲的呻吟。可是奇怪的是,這么重的撞擊車頭玻璃居然沒有碎,雖然后面的大車必定不可能活命。 這次政府的響應速度倒是非常快。所以的新聞媒體,從小到大,都在第一時間對事故進行了報道。而且,最關鍵的一點,死亡人數,并沒有進行隱瞞。相對于以前發生的山西諸多礦難事件,這次重大事故媒體報道的透明度可謂大了很多。不知這是不是因為奧運將至而中國政府希望給予世界一個中國媒體透明化的印象呢?很搞笑的是,香港的一眾電視臺如無線和Now什么也派出了大量記者前往當地采訪,這對我來說也是很新奇的。很少見到本地媒體如此不遺余力的前往內地報道某個新聞事件。 而國務院及鐵道部的反應迅速至極。在事發后僅僅幾個小時國務院副總理就掛帥前往事發地進行搶險指導工作。而濟南鐵路局的兩個領導也在當天被停職檢查。這在中國政府的官員問責實踐中是很少見的,顯示出政府開始轉變其對社會服務角色及對官員的具體責任落實。這兩個人理應被撤,因為事發前僅僅三個月,在幾乎同一個地方曾經發生過“和諧號”動車組闖入鐵路施工范圍,而工人們在毫不知情的情況下被撞,造成18死的慘劇。同一個地點時間這么短接連發生兩單重大傷亡事故,很明顯的是職能部門管理的問題。鐵路這種系統,不像航空或者公路那樣有那么多突發因素或者不可抗拒力,而是非常專業的機械結構。一般來講,沒有什么自然不可預見的因素能影響到鐵路行車安全。這也是為什么以往所見鐵路事故永遠都是人為因素影響的原因,例如調度錯誤,線路維護不佳等。這次肇事的主因,就是因為T195沒有及時收到調度室發出的限速令。本來按理應該有好幾次的通訊機會,但是因為種種疏忽和漏洞那個限速令最終也還是沒有被T195的司機接收到,因此,便釀成了慘劇。毫無疑問,這是鐵路系統的管理不善所導致的危機。 可是,照我看來,不光是濟南局的兩個領導,鐵道部部長也應該引咎辭職。在中國鐵路片面追求高速化和新鐵路建設的時候,現有鐵路的安全和負載能力卻得不到保證。在山東發生的這兩次事故都是因為人為疏忽,而且動車組和諧號在試運行初期也發生許多故障而屢屢被人投訴。現在速度是提上去了沒錯,可是各方面的配套措施,包括線路、沿路環境、時刻計劃、以及最重要的管理水平,是否真的也跟上去了?也許因為這樣,鐵路才會出現接連幾次的重大事故,這些難道不是和鐵路的片面發展政策有關系嗎。鐵道部是不是應該重新檢討一下鐵路發展綱要呢?作為鐵道部長,是不是應該要考慮一下?鐵路不要單純的跨越,而是需要各方面真正的和諧? |
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